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Wollen wir über Minute 7 reden ?

War heute bei Triumph in DD, habe mir die Street Tripe 765 RS angeschaut und durfte sie direkt Probefahren für ca. 30km. Tolles Bike, netter Service des Händlers und damit eine Runde Sache :) Ich war positiv angetan.

Hallo, ich habe das gleiche Bike und das gleiche Problem. Mir wurde gesagt, dass es am Mikroschalter am Kupplungshebel liegt. Dieser wurde sofort ausgetauscht, aber das Problem besteht weiterhin. Nach einem Anruf bei BMW wurde mir mitgeteilt, dass sie ein Bike mit demselben Problem dort haben. Dort soll die Drosselklappe gewechselt werden, was ich allerdings nicht vermute bzw. hoffe. Deshalb habe ich bei einer anderen Werkstatt angerufen und das Problem erklärt. Daraufhin fragte man mich, ob ich andere Hebel verbaut habe, was ich bejahte. Prompt kam der Lösungsvorschlag, originale Hebel zu verbauen. Ich werde die Hebel diese Woche wechseln und das Ganze nochmal testen.

Hallo Danke für Dein Feedback zur S1000R. 1. bzw 0,5 - durchschalten der Minianzeige in der "Sportanzeige" ist nicht möglich. Hat MICH PERSÖNLICH nicht gestört, da mir hier die Restreichweite eigentlich am wichtigsten war/ist. Wenn doch Bedarf an Information war, sind es ein paar Knopfdrücke mehr. Auf der Streetfighter würde ich mir das wünschen 😅 2. Kabel: stimme ich dir zu, gerade im Sichtfeld ist das unsexy und der BMW unwürdig 3. Schalthebel: find ich gut gelöst mit der Umkehrschaltung. Da sucht man bei einigen Bikes in dem Segment vergeblich (z.B. auch Streetfighter). Der Aftermarket löst das ganz gut 4. Kunststoffteile - Bullseye 👍 Echt schade und unverständlich warum man da spart 5. BMW App - für mich das Beste im Benchmark. Bei vielen musst du nachrüsten und hast trotzdem nicht mal die Hälfte an Features. Mittlerweile auch stabil. Nur die Routenführung bzw -planung ist optimierungswürdig. Da importiere ich entweder die GPX oder geh gleich auf Calimoto 6. Ergonomie - mit 175 cm nichts zu beanstanden gehabt. Ist wahrscheinlich Geschmackssache 7. Lenkungsdämpfer - ich bin die S1000R K47 gefahren, die K63 und die M1000R. Ein Flattern hatte ich selbst bei 285 km/h nicht. Meist bringen die Fahrer mit einem zu festen Handgriff, oft noch verbunden mit windempfindlicher Schutzkleidung, die Unruhe ins Bike. Die Diskussion hatten wir im Forum leider auch oft. Später fast immer das gleiche Feedback: jetzt ist es weg! 8. Kaltstart - tatsächlich schrecklich. Fremdschämen hoch drei und ein Klang wie ein Sack Nüsse. Find ich gut, wenn man ein Bike nicht blind abfeiert, nur weil man es gekauft hat. Aber wie du sagtest: es gibt kein perfektes Bike. Der Himmi würde sagen: irgendwas ist immer 😅 #dielinkezumgruss 😎✌️

Eine weitere Gefahr sind nach links in Feldwege abbiegende Landmaschinen. Wenn ich so eine auf der Landstraße vor mir habe, überhole ich erst, wenn kein Feldweg in der Nähe ist; dann ist die Gefahr recht gering, dass die nach links zieht und mich abräumt.

Ich fahre ne Super Duke EVO. Bei der Duke sind die Standarddrücke Vorderreifen 2,5 und Hinterreifen 2,9 bei Soziusbetrieb und Beladung. Beim Solobetrieb 2.5 vorn und 2.5 hinten Und Fahrer ca. 80kg. Jetzt hab ich nen bisschen mehr drauf, so fahre ich 2.5 vorn und hinten 2.7 Bar und alles ist gut. Wenn ich hinten 2.9 drauf mache, bei den deutschen Straßen heutzutage, viel zu hart, springt, es haut dir sozusagen die Hämorriden weg. Fahre beide Reifen gern, den S22 aber auch super gern den MK3

Beste Handtuch !

Kann noch viele weitere Punkte fur S1R mit Euro 3 nennen, bestimmt teilweise noch fur die aktuelle anwendbar. 1) Motorrasseln bis 5k, 2) Vibrationen an der Fussraste dass einem die Füsse einschlafen, 3) ultra hässliche Rückspiegel, 4) ultra hässlicher Brems- und Kupplungshebel, 5) Spreizung aktives Fahrwerk zu gering, 6) nervtötend laut auf der Autobahn mit konstantem Tempo ab 120, 7) vergleichsweise zu kleiner Lenkeinschlag, 8) Quickshifter ging nur mit Gewalt ABER hat trotzdem viel spass gemacht das Teil 😂😂😂😂 Hatte eine Testfahrt mit der neuen S1R keine 5km gehabt und gemerkt, dass der Motor von der Charakteristik ziemlich gleich geblieben ist und darauf hatte ich keinen bock

Also zum letzten Punkt verstehe ich deine Argumentation nicht! Du hast einen Zubehör Endtopf auf deinem Bike. Und beschwerst dich dann dass der Kaltstart so laut ist? Das versteh ich nicht. Ich habe auch die K63 und der Kaltstart ist nach ca. 45-50 Sekunden weg. Und so übertrieben laut ist die jetzt auch nicht, zumindest mit originalem Endtopf.

Weil du KTM angesprochen hast. Ich fahre meine 2018er 1290 Superduke seit 45000km in harter Gangart ohne ein einziges Problem! Nichts außer die typischen Servicearbeiten. Der Wekstattmeister von meinem Händler fährt die gleiche mit 85000km. Es ist alles relativ. Kein großer Hersteller ist absolut perfekt.

Wo ist denn das ähnliche Video zur Tuono von Dir? ;-)

Cool von Dir dass Du vom eigenen Bike auch die unschönen Sachen ansprichst. Jeder ist ja vom eigenen immer am meisten überzeugt. Nur das Marken-Bashing geht mir auf den Sack.(Damit bist nicht Du gemeint) Am wichtigsten ist doch dass man mit dem Teil am Ende Spaß und ne schöne Zeit hat.

Man sollte das mal objektiv sehen. In den 70er/80er Jahren haben die Japaner die Technik auch nur kopiert, bis sie irgendwann selbst entwickelt haben und in vielen Spaten mittlerweile führend sind, auch in Sachen Zuverlässigkeit! Die Chinesen finden sich in derselben Phase und auch die werden aufgrund günstigerer Produktions- und Lohnkosten aufholen und mit viel pech die Platzhirsche in paar Jahren überholen...

20tkm und bis auf ner defekten Batterie null Probleme mit der K63

Suuuuuuiiiii

Leistungsdaten jenseits der 140 PS zu wenig ? Da gehe ich nicht mit.

Das ist nicht nur bei BMW Motorrad sondern auch bei BMW Auto da ist Nix mehr deutscher Wertarbeit !

Punkt 1 ist wirklich nicht cool, überhaupt, das in Dynamic pro der Füllstand erst sichtbar wird, wenn die dezente Meldung kam, bitte Tanken.... Punkt 2 die Kabelisolierung hört zu früh auf, Kabelbinder gibt es bei meiner nicht :) Punkt 3 ( M Zubehör regelt das ) Meine Punkte... Mein Helm ist nur als Fahrerhelm verbunden, wechselt hin und wieder als verbundener Soziushelm... Nach 1-10min piepst es mega laut im Helm und es kommt die Ansage... Medien verbunden... in super laut :D Wenn ich auf eine Rote Ampel zu rolle, dann bekommt sie manchmal einen Schwung nach vorne, cringes Gefühl. Mein Fazit nach 8 Wochen und 3500km Ein Phänomenales Mofa :D :D :D PS: Für den Tempomat bin ich zu dumm! und der M Kupplungshebel wabbert , klappert, bewegt sich... das nervt optisch.

Solange das die einzigen Mängel sind, kannst dich Glücklich schätzen. BMW hat es bei mir am Fahrschulmopped versaut. Jede Fahrstunde was anderes abgerüttelt. Ein Fernlicht, wo ich auch eine Kerze benützen konnte und bei ~130km/h war Schluss, weil der Riemen vom Endantrieb dann durch rutschte und den Motor in den Drehzahlbegrenzer ging. Daher wird mein nächste Bike wohl eine CFmoto 800NK. Warte da nur noch auf die Update Version (Ist in China schon verfügbar). Die hat dann auch Kurven ABS und Traktionskontrolle und Wheelekontrolle und so nen Zeug. Auch wenn das nen KTM Motor ist, werde ich es mal riskieren.

Der ganze Klimmbimm im Namen des Umweltschutzes nervt mich schon lange. Höhere Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart -> schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur etc. Was den Euro 5/6 Motoren da zugemutet wird. 🤮 Vieles davon (noch) nicht im Zweiradbereich, aber es wird nach und nach alles auch dort Einzug halten. Es kann doch nicht förderlich für Mensch und Umwelt sein, wenn ein Motor zum Wegwerfprodukt wird!? 🤷‍♀ Start-Stop-Automatik, Sekundärluft, AGR, Stöpsel in der Nase - Stöpsel im Hintern ... 🙈 Man kann alles in min. zwei Richtungen übertreiben, aber mit diesen EU-Normen geht es auf jeden Fall zu extrem in die eine Richtung. Da bringen effiziente, saubere Motoren meiner Meinung nach auch nix, wenn deren Lebenserwartung mehr als halbiert wird. War jetzt nicht Hauptthema des Videos, aber musste mal raus ... 😅

KTM hat dich nachhaltig traumatisiert. Ich liebe meine Duke 690 R und schohne sie nicht. Die 790 ADV mit 70 tkm ohne Ölverbrauch und Macken.

Iridium Zündkerzen oder ähnliche werden das Problem mit dem Ausgehen im 2. Gang denke Ich beheben.

Ich wahr kurz davor meine Honda CB1000R gegen eine BMW M S1000R zu ersetzen. Die BMW sah aus wie ein Monster und ich musste Sie einfach haben, Nach der Probefahrt habe ich die "klack klack klack" Maschine hingestellt. Sieht wie ein Monster aus, klack klack drin.

Servus: Kann man einen GPS Trecker aus Platzgründen in eine Bonneville T120 einbauen? Welchen, sind alle zu groß?

schon witzig, eigentlich hört man über die ganzen hochpreisigen europäischen marken (die alle nicht hier produzieren) nur Klagen, das einzige was sie wohl können wenn sie mal laufen, ist gut aussehen und beeindruckende Zahlen haben. Würde wohl keine fahrt genießen können mit den Hintergedanken von geplatzten motoren und anderem wilden zeug das man dauernd hört, ausser man zuckelt halt mit nem 200 ps monster blöd in der gegend rum ....

Deutsche Qualität 😂 Geh mal 3 Monate in einem Bmw Werk arbeiten. Du wirst aus dem staunen nicht mehr raus kommen 😂

Also wenn das Teil während der Fahrt ausgeht, wäre es morgen wieder verkauft! 😢😂

hatte bei meiner gs1200 bei 33k motorschaden, africa twin 160k dct aktuell problemlos. nie wieder bmw

so viele Probleme habe ich mit der Honda definitiv nicht, der Kaltstart bei der S1000R klingt so als ob das Motorrad gleich hochgeht und Sie rasselt extrem das ist bei der CB1000 schon was ganz anderes da klingt es zumindest kraftvoll. Es gibt halt kein Perfektes Gerät … leider!

Piep das doch mit ******* Geräuschen, die nicht in den ******* Ohren weh tun oder lerne *********** zu sprechen ohne ******* Wörter zu benutzen, die ***** ******* weggepiept ******* werden müssen... *********** ******* Zum kotzen echt! ******

Hi, auch wenn es nur Kleinigkeiten sind muss man es zur Sprache bringen ,nur so kann es zu Verbesserung kommen! Danke dafür! Liebe Grüße aus Hagen

Kennst du mal ein Video machen über dein Boxtraining. Wäre mega cool

Super Video, vielen Dank! Jetzt bitte noch ein Video mit den 7.5 Dingen, die du an der S1000R liebst ;)

zu BMW schreib ich besser nichts...... schön, Deine Meinung zu hören

Hi , du sagst sie klingt richtig gut , klang ist ja immer Empfindung. Ich hatte jetzt ne cb1000r 2033 mit nem LeoVince dran , das war schon richtig gut. Meinst du die bmw kommt da ran ?

Mimimi auf hohem Niveau 😄. Seit wann lassen sich originale Schalthebel in der Entfernung zur Raste einstellen? Kenn ich überhaupt rein gar nicht. Wenn man das braucht kauft man sich entweder was Teures von SW-Motech oder was ganz genau so gut funktionierendes von Ali Express (hatte ich an der Z900 und jetzt an ner Z400, für die Hornet gab's noch nix von Ali, also von SW-Motech). Kabelbinder hat man auch oft im Motorraum von Autos, gut, da sieht man sie nicht, aber so tragisch find ich das jetzt nicht. Ebenso hat's bei vielen Herstellern nicht sauber bis zum Ende verpackte Kabel, kenn ich eigentlich nur so. Mit den Kunststoffteilen hast du wohl Recht, zumal bei BMW ja auch gerne einfach mal was abfällt, wie ich mich noch aus der S1000R FB Gruppe erinnere, als ich noch eine hatte. Apropos, die App fand ich spitzenmäßig, bei mir technischem Vollpfosten hat sie 1A funktioniert. Die Ergonomie betreffend war die S1000R für mich mit 165cm die absolut perfekte Maschine, sportliche Sitzposition, breiter Lenker, nur die Sitzhöhe war halt nix, der niedrige Sitz machte es nur schlimmer, erst der Sportsitz funktionierte halbwegs. Wo ich dir 100% Recht gebe ist beim Lenkungsdämpfer, engste Kurven mit geringer Geschwindigkeit, du kriegst das Teil kaum ums Eck, wäre damals voll in den Gegenverkehr, wenn dieser nicht angehalten hätte. Dass es am Lenkungsdämpfer liegt war mir natürlich nicht bewusst. Dafür war ich von dieser Linientreue in normalen Kurven mehr als begeistert, war ja noch Anfängerin und die Maschine ist in meinen Augen von alleine genau die Kurvenlinie gefahren, die ich wollte 😉. Dass die S1000R beim Kaltstart laut ist, ist mir nicht aufgefallen, bis auf das Rasseln der Steuerkette fand ich das Motorrad sehr leise, war glaube ich mit 88dB eingetragen, alles andere, was ich je gefahren bin, war lauter. Das beste war die Abholung meiner Maschine damals, meine ständige Fahrbegleitung, Mopedfahrer seit 40 Jahren, war dabei und dachte der Motor wäre kaputt, als der Verkäufer die Maschine startete, eben wegen des ganzen Geklappers und Gescheppere 😆. Der Motor war letztlich das Einzige, was den Totalschaden-Unfall überlebte und meinen finanziellen Verlust wenigstens geringfügig schmälerte. Ich wünsch dir trotzdem weiterhin viel Freude an deiner S1R.

Das mit dem absterbenden Motor beim zB Heranfahren an rote Ampel und Runterschalten von 2 auf 1 wurde mit Softwareupdate behoben. Weiß nicht, welchen Stand Du draufhast. Ansonsten ist das Video so schlecht, dass ich mir weitere Kommentare erspare.

Findest du nicht die Cockpitoptik grauenhaft? Grad bei der BMW glaubt man, du fährst das TFT Display spazieren....wie wenn die Maske abmontiert wurde...

Die connectivity ist eigentlich echt gut. Sobald Helm und iPhone verbunden sind, kann ich fast alles benutzen - bis aufs navi, da reicht mir aber die Ansage der Google Maps App. Das geht alles ohne App.

Die zunemende Menge bei gleichzeitig abnehmender Qualität von Kunsstoffen im Sichtbereich ist eine wahre Seuche. Alles weich, zerkratzt gefühlt wenn du schief hinschaust und ordentlichen PU-Lack draufmachen kannst du meist auch nicht. Die Halter könnten vielleicht noch halten, sehen aber trotzdem sketchy aus. Die Geschichte mit den Kabeln versteh ich auch nicht. Ew brother, ew, whats that?Ew!

Sagt mal, stören niemanden die vibrierenden Spiegel oder bin ich der einzige der so langsam fährt, das man die braucht? Man sieht absolut nichts. Hattest ja mal nen Video zu gemacht, aber richtige Abhilfe ergibt es da ja, bauartbedingt, leider nicht.

Ergonomie: Das Bike ist für einen normalwüchsigen Nordeuropäer... ;-)), als "Zwerg" vllcht eher eine Italienerin??🤪

Fahre die MkR und sehe auch die Plasteteile als nogo, ebenso die nicht einlackierten Sticker. Ansonsten das beste Moped bisher für mich. Sie macht alles, jedes Extrem ist möglich. Würd ich wieder kaufen.

Ich finde bmw grundsätzlich einfach viel zu Teuer . Ich glaube 10 % lassen die sich alleine wegen dem Namen bezahlen bzw ist bmw Teurer.

Ich hatte die S1r 2019. Motor und Bremsen war ich super zufrieden auch der Quickshifter klasse, aber. Das E - Fahrwerk hatte keine Transparenz. Ich hab das Vorderrad kaum bis har nicht gespürt. Dann die hyper Nervöse Front. Wenn man vor einer emgen Lurve mal die Gänge runter gekloppt hat und z.B im 2.Gang recht hochtourig rein ist da musste man aufpassen am Kurvenausgang. Etwas zu forsch ans Gas und der Arsch ging weg. Wurde zwar eingefangen sner das ist mir in dem 4 Jahren 3x passiert. Naja und dann die Ergonomie. Ich bin 184cm und hatte keinen Knieschluss am Tank und bin notmal gebaut. Also die Stormgrips konnte ich nur unten ein paar Zentimeter nutzen. Da ist die Tuono spitze dagegen. Ansonsten war meine Maschine zuverlässig ohne Ende. Hatte null Probleme bis ich sie mir 18500km dann verkauft habe letztes Jahr

das stimmt leider....

Honda hat kein richtiges Nakedbike?! CB650R und CB1000R: Am I a joke to you?! 😂 Und nächstes Jahr kommt wohl die 1000er Hornet.

Hey Chainy, toll gemachtes Video, wie immer! Bei den meisten Punkten gebe ich Dir Recht, jedoch überwiegt bei mir die "Freude am Fahren" hier. Das Teil ist einfach geil. Nur bei einer Sache könnte ich bei meiner S1000R aus der Haut fahren: Es dauert ewig bis eine Verbindung zum Handy und Helm aufgebaut wird. Außerdem verliert sie häufig die Verbindung entweder zum Handy oder zum Helm und will sich dann auch nicht mehr verbinden. Auch fällt ab und zu mal das TFT aus... Software-Update brachte nichts. Zum Ende der Saison stelle ich sie meinem Freundlichen auf den Hof, der soll solange dran rum basteln, bis alles einwandfrei funktioniert.

Hatte eine 2018er S 1000 R, also noch eine mit dem Karl Dall-Gesicht. Motor (Euro 4) empfand ich als perfekt abgestimmt. Die nervöse Front beim richtig Gas geben hat sie also heute noch - das fiel mir extrem unangenehm auf, trotz auch schon damals serienmäßigen Lenkungsdämpfer. den übrigens kein einziger Tester erwähnt hatte! Das fand ich echt schwach! Das E-Fahrwerk funktionierte gut, aber nur bei gutem Asphalt. Übrigens ging mir dieses per Mapping erzeugte Blubbern beim Gas wegnehmen auf den Zeiger - nett gemeint, aber unnötig. Was mich damals noch extrem angeätzt hat, war die völlig irrsinig schwere Kupplung, die man beim runter schalten schon gerne mal einsetzt, trotz Blipper. Der Schalthebel hat zusätzlich übrigens wie blöde vibriert - warum auch immer. OK, ein paar Dinge werden heute wohl besser sein, aber für die Kohle, die BMW damals aufrief und heute aufruft (inkl. dem ganzen "Pakete" - Irrsinn) erwarte ich definitiv mehr performance!

Das m it dem Kaltstart stimme ich Dir zu 100% zu . Warum macht man das? Mein Nachbar hat öfters Nachtschicht der hasst mich wenn ich das Teil anlasse